איך לבחור סוללה לאופניים חשמליים? – מדריך – התאמת סוללה למנוע

איך מתאימים סוללה לאופניים חשמליים? איזו סוללה מתאימה למנוע שלי? מה אורך חיי הסוללה?
– מדריך רכישת סוללה מתאימה לאופניים – 
Samsung_Lithium_Li-ion_13Ah_48V_2pcs11

באופניים חשמליים, הסוללה הינה לב המערכת החשמלית, והיא מרכיב חשוב במחיר האופניים החשמליים. הסוללה קובעת את טווח הק"מ שניתן להשלים בכל טעינה.
פעמים רבות אנשים שואלים 2 שאלות עיקריות: 1. "כמה תחזיק לי הסוללה?"  2. "מה המחיר?"

לפני שנענה על שאלות אלה, חשוב לי להסביר את העיקרון הבסיסי של הסוללה באופניים החשמליים, כדי שכולנו נבין טוב יותר לפני שאנחנו הולכים לרכוש סוללה לאופניים, או לקנות אופניים חשמליים מהחנות.

הגדרה בסיסית לסוללה של אופניים חשמליים:
סוללה היא בנק האנרגיה של האופניים (מיכל הדלק) – הסוללה אוגרת בתוכה מטען חשמלי, שנפרק ממנה אל המנוע, ומייצר תנועה – נסיעה.
יהיה קל יותר לחשוב על הסוללה כמיכל דלק, המסוגל להכיל כמות מסוימת, ושניתן למלא אותו דרך שקט החשמל בבית שלנו. כמות הדלק-חשמל של הסוללה נמדד באמפר שעה Ah. אומר – מספר האמפר A שהסוללה יכולה לספק במשך שעה אחת H.
נתון נוסף שחשוב לא פחות הוא מתח הסוללה, שלרוב נע במדרגות של 24V, 36V, 48V, 60V בכל הנוגע לאופניים חשמליים. חלק מהאנשים מתקשים להבין את עניין מתח הסולהל והמשמעות שלו, ולכן אסביר זאת בקצרה ע"H דוגמא.

דמיינו שהסוללה שלכם הינה אקוויום של מים שמכיל 10 ליטר וממוקם בגובה של 1 מטר מעל פני הקרקע.
לתחתית האקווריום מחוברת צינורית מים בקוטר של 5 מ"מ שמגבילה את זרימת המים. צינורית זו הינה מנוע האופניים שלנו, שיכול להעביר דרכו כמות A מסויימת.
אם נפתח את הברז ונתחיל לרוקן את האקווריום, יקח למים שעה אחת להתרוקן.
עכשיו הקבילו את ליטר המים לאמפר שעה (Ah) = קיבולת המים באקווריום שווה לקיבולת החשמל בסוללה.
בזמן שהאקווריום מתרוקן, יהיה לצינור לחץ מסוים. בואו נגיד שהלחץ שלו יהיה 0.36 אטמוספירות – מקביל למתח הסוללה 36V.

אם נרצה להגביר את לחץ המים, נוכל להרים את האקווריום לגובה של 2 מטר מעל פני האדמה, (החלפת סוללה 36V ל 48V) ואז נגלה שאותה כמות מים נותנת לנו לחץ חזק יותר (יותר כוח מנוע ומהירות), ובמקביל האקווריוbicycke_battery_1ם יתרוקן מהר יותר.
בהקבלה לסוללה, אם ניקח סוללה של 36V 10Ah אל מול סוללה 48V 10Ah ונחבר כל אחת מהן למנוע 250W של אופניים חשמליים, נגלה שהמנוע מקבל הרבה יותר כוח עם סוללת ה 48V, וגם שטווח הק"מ שלו גדל (כל עוד נבדוק טווח ק"מ באותה מהירות ומאמץ). אמנם שתי הסוללות הן בקיבולת של 10Ah, אך סוללת ה 48V מספקת הרבה יותר כוח וגם קיבולת = טווח נסיעה.

אולי תשאלו, ובצדק: "איך זה יכול להיות, הרי שתי הסוללות הינן 10Ah?"
נכון, שתיהן באותה קיבולת, אך המתח שבו הן עבודות גבוה יותר, ולכן נוצר יותר כוח דחף חשמלי בעת ההתרוקנות של הסוללה, מה שנותן בסופו של דבר 'הספק שעה' גבוה יותר Wh (וואט שעה), שהוא בעצם הנתון החשוב ביותר כדי לחשב את טווח הק"מ, כמו גם את אורך חיי הסוללה.

איך מחשבים וואט שעה Wh?
פשוט וקל: מתח (V) כפול אמפר שעה (AH) שווה וואט שעה (Wh)

V  X  Ah = Wh

זאת היא בעצם הנוסחה הבסיסית והנכונה כדי לדעת כמה קיבולת אמיתית יש לסוללה שלכם, כשהיא מחשבת בתוכה את מתח הסוללה ואת הקיבולת שלה. זה הנתון הנכון לשאול את מוכר החנות ממנה קונים סוללה (למרות שחלק גדול מהמוכרים לא ידעו להגיד לכם. חשבו בעצמכם). גם יש לקחת בחשבון שלא תמיד מה שכתוב על הסוללה נכון, מכיוון שיצרני הסוללות לא תמיד עומדים במה שהם מבטיחים, ולכן הבדיקה האמיתית תמיד תהיה בשטח – במציאות, תוך כדי נסיעה ובדיקת ק"מ. (או שניתן לשלוח את הסוללה לבדיקת קיבולת אצל מעבדת סוללות).

אורך חיי הסוללה של האופניים החשמליים
אחד הנתונים החשובים ביותר והקשים ביותר לבדיקה, הוא אורך חיי הסוללה. הרי מיכל הדלק שלנו הוא מיכל דלק רב פעמי שאנו יכולים למלא אותו בכל יום משקע החשמל בבית, אך למיכל זה מגבלה – מספר הפעמים שניתן למלא אותו לפני שיאבד מכוחו.
מספר הפעמים שניתן לטעון סוללה נקרא: מס' מחזורי טעינה. באנגלית cycle life. רבים מהיבואנים מתפארים במספר מחזורי טעינה של מעל 1000 מחזורים, אך בפועל הנתונים שונים לגמרי.
המציאות אומרת שרוב הסוללות הסיניות המיובאות יחד עם האופניים החשמליים הסטנדרטיים (המתקפלים 20") מצליחות להשלים 200-400 מחזורי טעינה. זה אומר שאם אדם טוען ופורק את הסוללה בכל יום, הסוללה תחזיק מעמד כ 7-16 חודשים לכל היותר. מה שיקרה גם (ורוב האנשים לא מודעים לכך) שעוד הרבה לפני ההתבלות המוחלטת של הסוללה, ירד טווח הק"מ ומהירות הנסיעה תפחת לפעמים לרמה כזאת שכבר לא יהיה כדאי לצאת מהבית עם סוללה כזאת.

מספר מחזורי הטעינה שווה ישירות לכסף שמשלמים כשקונים סוללה, ולכן מומלץ לרכוש רק סוללות שמספר מחזורי הטעינה שלהן ידוע מראש, כמו סוללות איכותיות של: סמסונג, פנסוניק (רק תאים מקוריים כמובן – לצערי יש גם לא מעט תאים מזוייפים בארץ).

החישוב הכספי הוא פשוט:
אם קנינו סוללה של 48V 10AH במחיר של 1500 ש"ח והחלפנו אותה תוך שנה, זה אומר שהשקענו בסוללה לאופניים שלנו 1500 ש"ח לשנה.
אם קנינו סוללה לאופניים 48V 10AH במחיר של 1900 ש"ח, והיא החזיקה שנתיים, שהשקענו בסוללה לאופניים שלנו 950 ש"ח לשנה.
אם קנינו סוללה לאופניים 48V 10AH במחיר של 1900 ש"ח, והיא החזיקה 3 שנים, שהשקענו בסוללה לאופניים שלנו 633 ש"ח לשנה.

בחירת קיבולת הסוללה
איזו סוללה לאופניים נצטרך אם עלינו לנסוע בכל יום 30 ק"מ, עם מנוע 250W ?
השאלה כמעט מושלמת, אך חסר לנו 2 נתונים בסיסיים: משקל הגוף ותנאי השטח.
בגדול, כדי לדעת את קיבולת הסוללה עלינו לדעת את ארבעת הנתונים הבאים:
1. מס, הק"מ שהרוכב מעוניין להשלים בכל טעינה (מספר מדויק ככל האפשר – כולל סטיות ספונטאניות מהנתיב)
2. הספק המנוע (האמיתי – כי רבות קורה שהמנוע צורך יותר זרם מהמוצהר)
3. תנאי השטח (האם מישור, או עליות  קלות/בינוניות/קשות)
4. משקל גוף הרוכב (כולל משקל נשיאה, או הרכבת ילד/מבוגר)

כל אחד המנתונים האלה משנים באופן דראסטי את שיקולי בחירת הסוללה הנכונה, ולכן יש לספק נתונים נכונים לפני רכישת סוללה, כי סביר להניח שרוב המוכרים בחנויות לא ידעו לעשות עבורכם את החישובים.
עצת דג הזהב – להוסיף מקדם ביטחון של לפחות 20% מעל התוצאה שיצאה.  הסיבות: א. ככל שהסוללה תעבוד פחות קשה ולא תגיע להתרוקנות מלאה, כך חייה יאריכו והיא תישאר בעצמה מלאה לאורך זמן רב יותר. לטוווח הארוך הבחירה הזאת תהיה שווה לא מעט כסף – ב. בתום שנה וחצי הסוללה תתחיל להיחלש וטווח הק"מ שלה ירד ב 5-10%, כשהכבישים ישארו בדיוק באותו האורך.  ג. מי באמת רוכב במהירות של 25 קמ"ש?! (אמר דג הזהב וקפץ למים..)

דוגמא לחישוב נכון לקניית סוללה לאופניים חשמליים:
לטווח נסיעה של 30 ק"מ, מנוע 250W, נסיעה מישורית, משקל גוף 70 ק"ג, יש להצטייד בסוללה של 15.5AH 48V (מקדם הביטחון כבר כלול בהמלצה).
כך הגענו לתוצאה: אם מהירות האופניים היא 25 קמ"ש, יקח לנו שעה ורבע להשלים את המסלול בנסיעה רציפה. זה אומר שהמנוע שלנו שצורך 7 אמפר יצרוך מהסוללה כ 10 אמפר שעה.
עכשיו נוסיף את מקדם הביטחון המומלץ של ה 20% והגענו לסוללה של 12AH 48V. ואם נחשיב גם את העצירות והתחלות הנסיעה שלנו, או קפיצה קטנה לסופרמרקט בדרך נגיע בקלות ל 13-14AH, ובהחלט יהיה חכם ללכת על סוללה של 15.5AH 48V.

ניצולת מנוע-סוללה
דבר נוסף שיש לקחת בחשבון הוא, שככל שמתח הסוללה עולה, כך עולה גם ניצולת (יעילות) המנוע, כך יוצא שככל שנעלה במתח, כך נרוויח יותר הספק וכוח. אך קיימת כמובן מגבלת מתח של המנוע ושל שאר חלקי המערכת, כך שלא נוכל לטפס למתח גבוה יותר ממה שתוכננו הרכיבים האלקטרוניים (בקר מנוע למשל). 1500W_60V_Hub_Motor_parts_12

כמה ניתן להעלות את מתח הסוללה מבחינת המנוע?
זאת אחת השאלות המרכזיות שאנחנו נשאלים כשאנחנו מתבקשים להמליץ על הגדלת כוח ומהירות לאופניים חשמליים, ואכתוב כאן כמה נקודות בסיסיות שיבהירו את העניין:

בואו נבין קצת יותר את המנוע החשמלי של האופניים החשמליים (מדובר במנוע חסר מברשות  Brush-less). ממה הוא בנוי בעצם?
יש בתוכו – סלילים (חוט חשמל מלופף), מגנטים, פלדה, סנסורים, מיסבים.

החלקים שמעניינים אותנו כשאנחנו מעלים את מתח הסוללה הם: הסלילים והמגנטים.

אם ניקח לדוגמא מנוע 250W 36V (מנוע חסר מברשות), אז הסלילים שבתוכו תוכננו להעביר דרכם זרם מסוים A, והזרם נקבע לפי עובי החוט. שימו לב שהסלילים לא תוכננות למתח מסוים, כי עקרונית הם יכולים להעביר דרכם גם 100V בלי שתהיה כל בעיה לסלילים, מלבד בעיית החום אליה נתייחס בהמשך.

אם נחבר את המנוע לסוללה של 36V ונריץ את המנוע במהירות ועומס מלא, נגלה שעובר דרך סלילי המנוע זרם של כ 10A (אמפר). זה אומר שההספק המקסימאלי של המנוע יהיה בעומס 360W (רוב מנועי ה 250W מגיעים להספק כזה, מכיוון שהם מתוכננים לספק 250W בעומס בינוני ולא בעומס מלא.  אם נריץ את המנוע בעומס מלא לאורך זמן, הוא יתחמם ויהרס.)

עכשיו בואו ניקח את אותו מנוע ונחבר אותו לסוללת אופניים 48V בעומס מלא.
מה שיקרה בפשטות הוא, שהזרם שעובר דרך הסלילים ישאר 10A (כי זה המקסימום שהסליל יכול להעביר), אך מכיוון שהמתח גבוה יותר, נקבל הספק של 480W בעומס מלא. על פניו נראה שהרווחנו כאן הספק בחינם, אבל במציאות אין מתנות חינם (את זה היו אמורים ללמד אותנו בכיתה א'), ולכן יהיה לזה מחיר.

המחיר העיקרי יהיה: התחממות יתר של המנוע, ואיבוד ניצולת.

למה שהמנוע יתחמם יותר?
כאשר מתכננים מנוע במפעל, בונים את חלקי המתכת שלו בצורה כזאת שיוכל לפזר את החום שמצטבר בתוכו אל האוויר. בכל הנוגע למנועים של אופניים חשמליים, הדרך היחידה שלהם לקרר את עצמם היא באמצעות פיזור החום דרך גוף המנוע – אל האוויר.
במנועים גדולים של אופניים חשמליים ניתן לראות בבירור שיש להם גוף פלדה גדול וכבד יותר, שמשמש כגוף קירור.
כשאנחנו מפיקים מהמנוע יותר כוח, הוא יתחמם יותר. זה חוק טבע שאנחנו לא יכולים לשנות.  הדבר היחידי שנוכל לעשות במקרה כזה הוא, לבדוק מדי פעם את חום המנוע (במיוחד בימים חמים), או לחילופין – אם יש יצירתיות וידיים נאמנות, ניתן לבנות צלעות קירור מאלומיניום שיתחברו לגוף המנוע, רק שזאת עבודה שדורשת מקצועיות והבנה בתחום.

אם כך, ניתן לחבר מנוע של 36V אפילו לסוללה של 60V והוא יעבוד מהר יותר?Brushless_Motor_350W_48v_3
התשובה היא כן. המנוע יעבוד במהירות אדירה ויפיק גם כוח כפול (כ 600W), רק שהוא יתחמם מאוד, ועוד לפני שהוא ישרף, סביר להניח שהגיר (תמסורת פנימית שבנויה מגלגלי שיניים מפלסטיק) שלו ישבר ויתבלה.
מנועים סטנדרטיים של אופניים חשמליים הם מנועים חלשים מטבעם, ולכן מכניסים לתוכם תמסורת פנימית שתמיר את המהירות שלהם לכוח. כמו שנוסעים ברכב בהילוך ראשון, מקבלים יותר כוח ממהירות המנוע של הרכב. מנועי ה 250W מסתובבים במהירות גדולה בתוך עצמם, והמהירות שלהם מומרת לכוח שיוצא לגלגל האופניים. מנועים בעלי גיר פנימי נקראים מנועי תמסורת.

איבוד ניצולת
דבר נוסף שיקרה בקפיצה למתח של 60V למנוע שתוכנן ל 36V, שהניצולת שלו תהיה קטנה. ניצולת אומרת: כמה כוח המנוע מפיק בפועל, יחסית לכמות כוח חשמלי שנכנסת אליו.
מנוע שתוכנן ל 36V בנוי ממגנטים שיכולים לספק כוח משיכה שמתאים להספק של 250-350W. אם נפיק מהמנוע 600W, המגנטים לא יצליחו למשוך את הרוטור (החלק המסתובב בתוך המנוע) בצורה יעילה, וחלק גדול מהאנרגיה החשמלית יהפוך להיות חום, במקום תנועה. אלה חוקי פיזיקה פשוטים. ניתן לומר שאם נחבר מנוע 250W לסולהל של 60V, נקבל בפועל כ 400W, כשה 200W הנוספים ילכו להפקת חום (והרי לכם חום המנוע העודף ובזבוז האנרגיה).

מנועי הנעה ישירה
כשמדובר במנועים גדולים יותר (1000W ומעלה), אין צורך להשתמש בגיר פנימי, ולכן הכוח מועבר ישירות לגלגל המנוע. מנועים אלה נקראים מנועי הנעה ישירה.
ברגע שיש למנוע מספיק כוח הנעה התחלתי (מומנט), אז אין יותר צורך בתמסורת פנימית, והוא יכול להעביר את מלוא הכוח שלו ישירות לגלגל האופניים, מה שמתבטא בנצילות גבוהה, פעולת מנוע שקטה, ובתחזוקה שולית (החלפת מיסבים אחת לכמה שנים).
את העובדה הזאת יודעים כל יצרני המנועים בעולם, אך ידיהם כבולות מכיוון שאם ייצרו מנוע הנעה ישירה 250W, לא יהיה לו מספיק כוח כדי להתחיל את הנסיעה או למשוך את משקל הרוכב.
מנועי הנעה ישירה מתחילים לרוב מהספק של 1000W ומעלה.

בואו נפשט את העניין – מה ניתן לעשות בכל זאת כדי להגדיל את כוח המנוע מבלי להזיק לו?
אם נגדיל את מתח הסוללה מ 36V ל 48V (במדרגת מתח אחת כלפי מעלה) נקבל יותר כוח ומהירות מהמנוע. הערכה של תוספת מהירות וכוח של 20%.
רוב המנועים יחזיקו מעמד ויוכלו לפזר את החום, אך יש לקחת בחשבון שאורך החיים שלהם יתקצר. לרוב הגיר יזדקק להחלפה בתוך תקופה של שנה.
כדי לעשות את השדרוג הזה, לרוב יש צורך להחליף את בקר המנוע של האופניים החשמליים (יחידה אלקטרונית שניראת כמו קופסת אלומיניום עם צלעות קירור), כדי שיוכל להתמודד עם מתח של 48V, וגם יהיה פתוח מהגבלת המהירות הקבועה ברוב הבקרים שמגיעים לארץ עם אופניים חשמליים מיובאים.

קורה רבות שאנשים רוצים לקבל יותר כוח ומהירות וקונים מחנויות סוללה לאופניים שמתח של 48V, ואז מגלים שהסוללה לא מצליחה לתת למנוע את הכוח שציפו, ולפעמים גם מתנתקת במהלך הנסיעה.
הסיבה לכך היא, שיצרני הסוללה תכננו אותה לעבוד על מנועי 250W, או שאיכות הסוללה ירודה, ולכן אמליץ בחום לרכוש סוללה לאופניים חשמליים ממעבדה מקצועית שיודעת להתאים את כוח הסוללה לדרישות המנוע שברשותכם.

מוזמנים לשתף ולשאול שאלות, בתגובות למאמר זה

ימים טובים
תמיכה טכנית – עולם חדש

About the Author:

חנות 'עולם חדש' neworldshop.com - התאספות אנשים ליצירת עולם חדש - חנות וירטואלית ישראלית ובינלאומית, המרכזת בתוכה מוצרים איכותיים לאופניים חשמליים וסוללות ליתיום של תחבורה ירוקה ומוצרים טכנולוגיים של העולם החדש. החנות הינה מרחב וירטואלי פשוט ונוח לתפעול, אליו יוכל להגיע כל אדם המעוניין שמגוון מרוכז של מוצרים איכותיים שעברו בדיקות בקרת איכות על ידינו ומוצעים למכירה בדרך פשוטה. החנות מבקשת להציג בפני אורחיה את המוצרים שיעזרו לכולנו ליצור עולם בריא ירוק יותר, וגם יעזרו לכל אחד מאיתנו לקדם מסחר הוגן ויושר בין בני האדם. אנחנו רואים את האיכות כערך מרכזי בחנות, ולכן המוצרים המפורסמים כאן הינם כולם מוצרים איכותיים שנבדקו על ידנו, (אלא אם כן צויין אחרת בדף המוצר) והנתונים המפורסמים בדפי המוצרים הינם אמיתיים ומעידים על המוצר בדיוק.

55 תגובות

  1. יהונתן 15/09/2018 ב 22:39 - השב

    היי ישלי מנוע 250 ובקר 250 וסוללה 36v 10 ah אני רוצה להחליף את הבטריה ל48v השאלה עד כמה אמפר מותר לי לשים אם נגיד אני יכול לשים 48v ו15ah ?

    • עולם חדש 16/09/2018 ב 12:47 - השב

      שלום יהונתן
      הנתון החשוב שיש להתייחס אליו בשדרוג הוא מתח V ולא הקיבולת AH
      מה שהמנוע ירגיש הוא את המתח = כמה וולט הסוללה שולחת אליו בזמן הנסיעה.
      רוב המערכות האחשמליות שמגיעות היום לארץ מותאמות גם ל 48V, ולכן הסיכוי שהמערכת תעבוד באופן תקין הוא גבוה יחסית.
      מציע לך לבדוק עם היבואן, או לחפש באינטרנט את שם האופניים שלך, והאם יש אנשים אחרים שכבר שידרגו בהצלחה ל 48V,
      מה שיתן לך אינדיקציה טובה לגבי הצלחת השידרוג.

      בכל מקרה יש לזכור, שברגע שמכניסים למנוע 250W 360V מתח של 48V, ההספק שלו עולה ל 350W ואף יותר, מה שיכול לגרום לשחיקה גבוהה יותר שלו.
      ברוב המקרים הגיר פלסטיק שבתוכו נשחק לאחר X חודשים, ויש להחליפו.

      גם לא מומלץ לאמץ את המנוע יתר על המידה כדי לא לגרום להתחממות יתר שלו

      בהצלחה
      צוות עולם חדש

  2. יוסף יצחק אמיתי 28/05/2018 ב 0:15 - השב

    ערב טוב יש לי אופניים עם מנוע 500 וספק 450 בטריה 48 /15.6 קניתי ספק 1500 /72 ואני רוצה להתקין להם מנוע בהתאם מה יתאים לי ?

  3. טל 22/02/2018 ב 22:52 - השב

    אם יש לי אופניים 48/18 עם מנוע 350w הם מגיעות ל 47 קמ"ש במישור, אם אני שוקל 60 קילו לכמה קילומטר זה יספיק לי?

  4. אורן 29/01/2018 ב 21:41 - השב

    תודה על המאמר המפורט והמושקע. שאלה לגבי קורקינטים- אני צריך קורקינט שיעשה את העליות בירושלים בקלות. אל לא מצליח להבין איזה נתון הכי חשוב לחפש. ראיתי קורקינט עם סוללה 36V, 7.5 אמפר, והספק 500 וואט, שטוען שעושה בקלות עליות. האם זה הגיוני? מה הנתון החשוב שאותו אני צריך לבדוק? תודה!

    • website manager 04/02/2018 ב 17:03 - השב

      הנתון החשוב הוא, מתח 48V ומעלה, וכוח מנוע 350W ומעלה (הספק אמיתי)
      אם תרצה נוכל להזמין עבורך קורקינט באיכות גבוהה, של חברה שקונה מאיתנו סוללות,
      מה שיבטיח לך סוללה חזקה ואמינה שתחזיק לאורך שנים.

      יש לציין שאיכות הסוללה תקבע גם את כוח המנוע בעליות

      ימים טובים
      תמיכה טכנית עולם חדש

  5. אוראל 27/12/2017 ב 18:05 - השב

    היי יש לי אופניים 48v 10אמפר וגם סוללה 48 והם נוסעות לי על 30 קמש איך אני מגדיל הבנתי שאפשר להגיע איתם ל40 קמש בקלות

    • במקרה של סוללה משומשת, לא מומלץ להגדיל את הקיבולת שלה.
      ניתן לחבר אליה סוללה אחרת מקבילה, שמותאמת לסוללה הקיימת

      הצוות הטכני של עולם חדש

  6. אדיר גססה 05/12/2017 ב 18:06 - השב

    הסוללה שלי מתאימה לאופניים ואין שום בעיה
    והסוללה זה 36V 10A והיא נהרסה לי אחרי 3 שנים בערך ואני מעוניין לקנות חדשה

    של 36V אבל אם יותר אמפר
    זה יעשה משהו לאופניים?

    • אדיר גססה 05/12/2017 ב 18:09 - השב

      ואם תוכל להגיד אם האמפר קשור לקילומטר שהם עושות ?
      וכמה קילומטר הם יעשו אחרי ההחלפה
      (אני לא זוכר כמה הם עכשיו, ואם אני אשנה אמפר זה יכול להעשות לי טווח של 40-45 קילומטר? )

      • הנתון החשוב לטווח הק"מ הוא "אמפר שעה" באנגלית AH
        כן, תוכל לרכוש סוללה ב AH גבוהה ולהגיע גם ליותר מ 40-50 ק"מ טווח נסיעה
        יש לנו סוללות כאלה, מוזמן להתקשר

        הצוות הטכני של עולם חדש

  7. בר 21/11/2017 ב 21:51 - השב

    שלום עולם חדש האם אפשר לשים סוללה 52v
    לאופניים של 48
    ?

    • ברוב המערכות ניתן, והמערכת תעבוד חזק ומהר יותר
      סביר להניח שמד הסוללה (לדים) לא יראה מצב סוללה מדוייק,
      מעבר לכך אפשרי

      הצוות הטכני של עולם חדש

  8. בר 21/11/2017 ב 21:50 - השב

    שלום לכם
    האם אפשר לשים סוללה 52v
    לאופניים של 48?

  9. בר 21/11/2017 ב 17:42 - השב

    שלום עולם חדש, יש לי אופני אקטיב 48V
    שנוסעות 40 קמש האגבלה פתוחה יש אפשרות לעשות יותר מהר או שאין כזה דבר
    אשמח עם תענה

  10. יוסף 18/11/2017 ב 3:00 - השב

    שלום עולם חדש:)
    יש לי בקר 250W מנוע כנ"ל וסוללה 48V 13Ah מה עלי לעשות כדי לקבל כוח וגם מהירות של 40,45 קמ"ש כי כרגע המהירות שלי 30 קמ"ש גג. להחליף סוללה או בקר או מנוע?

  11. ואדים 05/11/2017 ב 17:57 - השב

    שלום,

    יש לי אופניים חשמליים, הסוללה מתקרבת לסוף ימיה. המנוע המותקן, סטנדרטי 250W.
    נתוני הבקר הם:
    Rated voltage: 36V
    Maximum current: 15A
    Low voltage protection 31.5V
    Throttle adjustment voltage: 1.2v-4.4v
    משקל הגוף 60 ק"ג וטווח הנסיעה 20-30 ק"מ ביום בנסיעה עירונית.
    איזו סוללה אופטימלית תהיה עבור האופניים שלי?

    תודה מראש!

  12. אורי סופר 29/07/2017 ב 10:23 - השב

    שלום,
    אני רוצה לבנות קרטינג לשבילי עפר ושטח קל.
    אני רוצה להשתמש במנוע 48 וולט 1800 וואט.
    איזו סוללה להתאים לו?
    כל הסוללות שראיתי לא יכולות לספק אפילו חצי מההספק של המנוע וחבל זה סתם בזבוז של כח שהייתי רוצה לנצל .
    במידה וקיימת סוללה מתאימה אשמח לדעת טווח מחירים. לצורך העניין המנוע+בקר+ידית שליטה בתאוצה 700 שח.

  13. בני 10/07/2017 ב 15:41 - השב

    אם האופניים שלי 36 וולט עם מנוע של 250w איזה בקר אני צריך לשים כדי לשדרג אותם ל 48 וולט והאם אני צריך לשדרג עוד משהו או רק את הבקר?

    • עולם חדש 30/07/2017 ב 9:41 - השב

      תצטרך להחליף סוללה ל 48V וגם בקר מנוע תואם למתח 48V

      יום טוב
      תמיכה טכנית – עולם חדש

  14. אוראל 02/07/2017 ב 23:55 - השב

    היי אני כרגע מתלבט איזה אופניים חשמליים כדי לי לבחור ואודה לך אם תעזור לי .. אני רוצה אופניים שיהיו מהירות ובאמת יגיעו ל25-30 קמש המטרה שלי היא לנסוע בערך20-40 קילומטר ביום בהגזמה בגלל העבודה שהלוך חזור זה בערך 16 קילומטר וסיבובים בשכונה עם הכלבים וחברים וכו ככה שזה מה שיותא בקילומטרים ואני שוקל בסביבות ה80 קילו איזה סוללה עדיף לקנות ובכללי איזה דגם היית ממליץ וכמה האופניים יעלו לי?

    נ.ב אני רוצה גם לשים עליהם מראות בשביל הבטיחות ואני רוצה מעצורי דיסק אחורי וקידמי ובולמי זעזועים איכותיים אני רוצה להשקיע גג 5000₪

  15. לירן 08/06/2017 ב 19:43 - השב

    שלום אני רוצה לקנות אופניים בנייה אישית ויש לי כמה שאלות עם יש לי מנוע 1000w בקר 1250 או 1500(אשמח שתענו לי בשתי המצבים גם בקר 1500 וגם בקר 1250)

    וסוללה של 48v 20ah לכמה טווח אני יגיע? וכמה מהירות ועם יקרה נזק לסוללה בגלל הבקר? וכמה טעינות אני יהיה אפשר להטעין את הסוללה

    • עולם חדש 18/06/2017 ב 19:38 - השב

      שלום לירן,
      מציע שתפנה אלינו ישירות ונתאים עבורך את המערכת החשמלית שמתאימה לצרכים שלך.
      במקרה של התאמה נכונה המערכת החשמלית תחזיק שנים.
      לגבי מספר הפריקות של הסוללה, זה תלוי באיזו סוללה מדובר.
      הסוללות של עולם חדש בנויות מתאים איכותיים של פנסוניק או חברות מוכרות אחרות, ומחזיקות עד 1000 מחזורי טעינה

      ימים טובים
      תמיכה טכנית – עולם חדש

  16. עומרי 13/05/2017 ב 15:43 - השב

    יש לי מגנום עם סוללה 48v 13ah
    מנוע שכתוב עליו 48v
    בקר אין לי מושג כמה אמפר
    אני מגיע ל33 קמש גג
    ברצוני להגיע ל40-45
    אם אני אחליף לבקר 18 אמפר אני אגיע למהירות הזאת?
    או שכדאי לי להחליף לסוללה 48v עם כוח פריקה של 3c?
    או שכדאי לי להחליף את לשניהם?
    או פשוט להליף לסוללה 60v?
    (אני רוצה לשמור על המנוע ושלא יתחמם ויהרס)

    • עולם חדש 14/05/2017 ב 21:12 - השב

      שלום עומרי,
      בהתחשב בכך שהסוללה שלך מספיק חזקה, ממליץ ראשית להחליף את בקר המנוע.
      אם התוצאה לא תהיה מספקת, אז נוכל לבנות עבורך סוללה של 52V שתיתן תוצאות טובות וגם תשמור על חיי המנוע.

      אם בכל מקרה תרצה לשדרג את הסוללה הקיימת, אז 52V תהיה בחירה חכמה

      ימים טובים
      הדס, תמיכה טכנית – עולם חדש

    • Zion 13/06/2017 ב 0:27 - השב

      שלום יש לי מנוע 500W איזה סוללה אני צריך להתאים לו בשביל לקבל ביצועים מקסימאלים?

  17. אבי 16/04/2017 ב 18:51 - השב

    יש לי אופניים רגילים עם מנוע 250W, הסוללה לקראת סוף חייה.
    במידה ותחליף את התאים במארז הקיים לתאים עם קיבולת גבוהה יותר, נגיד במקום ICR18650-26F פנסוניק NCR18650B.
    איזה שינויים נוספים יידרשו אם בכלל ?

    • עולם חדש 23/04/2017 ב 18:00 - השב

      שלום אבי
      במידה ומארז הסוללה שלך יכול להכיל סוללה גדולה יותר, אז לא יהיה צורך בכל שינוי.
      במקרה בו המארז יתברר כקצר מדי, אז יש לנו מארזים ארוכים שיכולים להכיל סוללות גדולות

      יום טוב
      הדס, תמיכה טכנית – עולם חדש

  18. יאיר 02/04/2017 ב 1:18 - השב

    שלום עולם חדש, קניתי אופני ריינבו מיינה לפני כשנתיים ואני חושב שמה שרשום עליהם בכלל לא נכון, אני יודע שהסוללה שלי יותר קלה משל אחרים( אני לא בדיוק מה זה אומר אבל אני מעריך שזה יותר קשור לחומרה בפנים ושזה כניראה לא טוב) ואני חושב שהמנוע הוא בכלל לא 250 אלה 220או 230, או שיש לי הגבלה מובנת, ורציתי לדעת אם ההגבלה היא במנוע או שההגבלה היא בבקר מתחת לסוללה.( אני מגיע בימים טובים ל23 קמש) ורציתי לדעת אם כל הדברים האלה נכונים.

    • עולם חדש 02/04/2017 ב 10:44 - השב

      שלום יאיר,
      כדי לדעת אם קיבלת סוללה קטנה יותר מאשר הזמנת, יש לקבל מהחנות את נתוני הסוללה ואז לעשות לה בדיקת קיבולת.
      משקל הסוללה גם תלוי בסוג תאי הסוללה שמשתמשים בהם בבניה.
      ככל שהטכנולוגיה מתקדמת כך תאי הסוללה גדלים בקיבולת, אל מול משקל נמוך יותר של הסוללה כולה.

      לגבי המהירות המקסימלית של האופניים,
      סביר להניח שההגבלה היא בבקר המנוע, או יתכן גם כי הסוללה לא מספיק חזקה.
      יש לעשות בדיקה מקצועית כדי לעלות על התקלה

      ימים טובים
      הדס, תמיכה טכנית – עולם חדש

  19. אביב 08/03/2017 ב 22:33 - השב

    שלום רב קוראים לי אביב וכרגע אני בתהליכי בנייה של אופניים יש לי מנוע 1500w ואני מחפש בשבילו את הסוללה המתאימה במחיר המתאים רציתי לשמוע קצת על אפשרויות תודה

  20. נאור 08/03/2017 ב 12:41 - השב

    שלום עולם חדש,

    הגיעה אלי הצעה לאופניים חשמליות של אקופאן – סייקו יורופ בייסיק עם סוללה 24V 8A עם מנוע 250W וגודל 20". האם מדובר בכלי שמיש או שאצטרך להחליף מייד בטריה? למה ניתן לצפות מנתונים שכאלו?
    תודה וחג שמח,

    נאור

    • עולם חדש 09/03/2017 ב 9:53 - השב

      שלום נאור,
      באופן כללי לא מומלץ לרכוש אופניים עם מערכת 24V, מכיוון שהמנוע צורך זרם גבוה ומספק מעט כוח

      ימים טובים
      הדס, תמיכה טכנית – עולם חדש

  21. דויד 09/02/2017 ב 21:06 - השב

    היי, אשמח לקבל תשובה על שתי שאלות:
    1. האם יש מושג שנקרא "פתיחת בקר" או שהכוונה להחלפת בקר? לדוגמא החלפת בקר מ 250w ל 350w.
    2. יש לי אופניים חשמליים מדגמי 2017. מנוע 250w, סוללה 36v 13ah. אני מגיע למהירות של 23 קמ"ש וקצת מתוסכל מהמצב. הייתי שמח לעלות למהירות של 30-35 קמ"ש (אין לי צורך יותר מזה). מהן האופציות הנכונות מבחינה טכנית ומבלי ליצור התחממות?
    תודה מראש

    • עולם חדש 12/02/2017 ב 17:18 - השב

      שלום דויד,
      1. יש בקרים שמגיעים עם הגבלה שניתן לבטל אותה באמצעות ניתוק כבל חיצוני (האופציה הקלה), ויש בקרים שההגבלה שלהם ל 25 קמ"ש מובנית בתוכם, ואז יש להחליף בקר מנוע כדי לקבל את מלוא כוח המנוע והמהירות שלו.
      2. מציע לך בשלב ראשון לפנות לטכנאים שלנו שיבדקו אם הבקר שלך ניתן לפתיחה, ואם כן הפעולה פשוטה ומהירה. אחרת, תוכל להחליף לבקר מנוע איכותי ולקבל את מקסימום כוח המנוע.
      קח בחשבון שעל הסוללה שלך להיות מספיק חזקה כדי לתת למנוע את מלוא הכוח שלו.
      כבר נתקלנו בלא מעט מצבים בהם אנשים החליפו בקר מנוע וגילו שהסיבה לאטיות הנסיעה היא סוללה חלשה.
      זה סוג של הימור. בדרך כלל החלפת בקר מגדילה את הכוח ואת המהירות לפחות ב 15%

      ימים טובים

      הדס, תמיכה טכנית – עולם חדש

  22. נמרוד 08/02/2017 ב 22:39 - השב

    שלום, יש לי אופני גולד מודל 36 13 אמפר מנוע ובקר 250, אני מעוניין שהאופניים שלי יגיעו ל 45 קמש ובסביבות 50 קילומטר. מה אני צריך לעשות ? להחליף בקר ל 350 18 אמפר? או להחליף לסוללה 48 18 אמפר? אולי שניהם? אשמח שתעשו לי סדר בדברים… ואם אני מחליף ל48 יש שינויים שאני צריך לערוך באופניים? תודה מראש

  23. אסף 31/01/2017 ב 21:21 - השב

    אם אני רוצה להגיע למהירות 40-45קמ ל 30 קמ איזה סוללה ובקר אני צריך

    • עולם חדש 02/02/2017 ב 11:36 - השב

      שלום אסף,
      במקרה כזה אמליץ לך על מנוע 1000W עם סוללה 48V 15.5AH של פנסוניק

      ימים טובים
      הדס, תמיכה טכנית – עולם חדש

  24. רם רחמים 18/12/2016 ב 10:48 - השב

    עולם חדש בוקר טוב ושבוע טוב יש לי אופנים גאגר מנוע 350 בטריה 48 וולט ברצוני להגיע למהירות 42 קמ"ש נטו 50 ק"מ ביום איזה בטריה אני צריך ליקנות תודה אל העזרה ויום טוב.

  25. נמרוד אנדולט 13/12/2016 ב 20:14 - השב

    במידה ואני מעוניין שהאופניים שלי יסעו 60 קילומטר ו40 קמש, יש לי בקר 250 ומנוע 250, איזה סוללה תתאים לי ?

    • עולם חדש 15/12/2016 ב 14:00 - השב

      מהירות המנוע תלויה בכוח שלו, במתח הסוללה ובבקר המנוע.
      כדי לקבל טווח נסיעה של 60 ק"מ יש להתקין סוללה של 48V 25AH עם מנוע של 250W

      יום טוב
      תמיכה טכנית – עולם חדש

  26. אילן הנחמד 07/07/2016 ב 21:53 - השב

    משכבר הימים אם לא מחליפים את הבקר מה שניתן כאשר יודעים לעשות את זה נכון . הגבלת הזרם קיימת בכל הבקרים בלי יוצא מהכלל קובע את מקסימום הזרם שיעבור ומכאן גם את מקסימום ההספק שיתפתח , בכל סוגי המתחים ללא התייחסות לגובה המתח ומכיוון שבין היתר אני גם מלפף את העוגנים מחדש הסלילים אינם הנקודה החלשה במערכת והם עומדים היום עד מעל ל100 מעלות וכמעט ואינם נשרפים

    • עולם חדש 10/07/2016 ב 14:06 - השב

      שלום אילן, ותודה על התשובה המלומדת.
      מדדתי בעבר התחממות של מנועים בעומס והם הגיעו בקלות ל 100 מעלות בימים חמים.
      אלא שיש להם מספיק משטח מגע עם האוויר אז מצליחים לקרר את עצמם, והמנועים הקטנים יותר לא תמיד מצליחים להתקרר.

      זה כמובן תלוי לגמרי באופי השימוש במנוע.
      אם רוכב נוסע בסביבות תל אביב אז הסבירות להתחממות יתר קטנה, אלא אם כן הוא ירכיב עוד אדם ויסע ברציפות במשך למעלה מחצי שעה.

      ימים טובים
      תמיכה טכנית – עולם חדש

  27. אילן 24/05/2016 ב 0:03 - השב

    שלום עולם חדש 🙂
    תיקונים קלים למאמר די ממצא : מנועי ישירים הגדולה שלהם שהם מסוגלים לפתח מהיות מאפס ועד נגיד 30 קמ" ללא צורך בגיר
    מכיוון שנוסחת החישוב היא שההספק נמצא ביחס ישר למתח ולזרם ככל שתעלה את המתח בכדי לקבל את אותו הספק הזרם ירד ולכן אם תכנון נכון המנוע לא רק שלא יתחמם אלה שיתקרר יחסית לעבודה עם מתח נמוך יותרו וזו הסיבה העקרית
    למתחים הרשת הגבוהים בחברת חשמל
    אם יתבצע תיכנון נכון גם הנצילות תישמר ואפילו תעלה מניסיון נדיר מאד שהמנועים האלה נשרפים
    לא התייחסת למקדם C של המצברים אבל אולי זה לא חשוב

    • עולם חדש 24/05/2016 ב 10:53 - השב

      נכון. ככל שעולים במתח כך הזרם יורד, אך רק כאשר המדידה היא ביחס להספק מסוים וקבוע.
      למשל, אם נפיק 250W ממנוע במתח של 36V, אז הזרם שיעבור בסלילים יהיה 7A.
      אם נפיק 250W ממנוע במתח של 48V, אז הזרם בסלילים יהיה 5.2A, ואז הוא יפתח פחות חום.
      כל זה נכון בתנאי מעבדה כשיש הגבלה מדויקת להספק המנוע, אך במציאות זה קורה בצורה אחרת לגמרי.
      כשאדם משדרג לסוללה של 48V וגם מחליף לבקר מנוע פתוח, אז בקר המנוע ישלח למנוע את מלוא הזרם שהוא יכול לקבל במצב של ידית תאוצה מלאה. (מי שמשדרג ירצה לנצל את כל כוח המנוע – קשה להתאפק לא ללחוץ ידית מלאה כשממהרים לעבודה בבוקר).
      במצב הזה, הגבלת הזרם היחידה תהיה ע"י סלילי המנוע (ובתוספת ההשראה המגנטית העצמית של המנוע שמספקת התנגדות לזרם), וההספק שלו יעלה למכפלת זרם הסלילים והמתח שעובר בהם. דהיינו 10 אמפר כפול 48 וולט = 480W.

      למנוע לא איכפת כמה מתח עובר בסלילים (עד לרמת מתח בה הבידוד יפרץ, אך מדובר במאות וולטים ורחוק מהטווח המדובר כאן), אך כן איכפת לו מכמות הזרם שעוברת, ומאוד מעניין אותו כמה חום מצטבר בתוכו. (עד לרמה בה הלכה של הסלילים ניתכת ומופיע קצר מלא במנוע, ואז גם יצא ממנו עשן לבן או ריח פלסטיק לא נעים – לזה אנחנו קוראים "מנוע שרוף").

      אני מסכים איתך שאם מנוע יתוכנן בצורה נכונה (למשל גוף פלדה גדול / צלעות קירור) אז החום יפוזר בצורה טובה ולא תהיה התחממות יתר, אך במציאות – מנועי ה 250W בנויים מגוף מתכת קטן יחסית, כשאין מהיצרן התייחסות כלל לצלעות קירור או פיתרון קירור אחר.

      יש גם לקחת בחשבון שאנחנו חיים במדינה חמה, ואכן בחודשים יוני-ספטמבר קורה שרוב המנועים החשמליים של האופניים קורסים עקב התחממות (רק אם המערכת לא תוכננה נכון), אז ממליץ לכל מי ששדרגו סוללה למתח גבוה יותר והשאירו את המנוע 250W הקיים, לבדוק עם היד את החום שלו במצבים של עליות / ימים חמים / הרכבת אדם נוסף.

      ימים טובים
      תמיכה טכנית – עולם חדש

כתוב תגובה

eleven − three =