בשורות טובות לרוכבי האופניים החשמליים. החוקים החדשים ידחו בחצי שנה !

"מחטף" האופניים החשמליים נדחה בחצי שנה!
למה "מחטף"? התשובות בכתבה שלפניכם

אם גם אתם ממודאגי התקנות החדשות והמתקפה שהחלה נגד האופניים החשמליים בשנה האחרונה, אז הרי לכם גם בשורות טובות. יישום החוקים החדשים ידחו בחצי שנה. יש שאומרים שהדחיה באה כדי לתת לציבור זמן להתארגן, אך אנחנו יודעים שהפעם נכנס לתמונה האיגוד לתחבורה חשמלית קלה שהתחיל להביא לממשלה את קולם של 300 אלף הרוכבים שדורשים קצת יותר היגיון בחוקים המחמירים שכמעט נכנסו לכולנו מתחת לחגורה כשלא שמנו לב.

הרשו לנו להציג בפניכם את תקציר תרחיש האופניים החשמליים בישראל (אופניים חשמליים הפכו לכותרת לתחבורה חשמלית קלה):
ב 5 השנים האחרונות התפתח במהירות שיא תחום האופניים החשמליים בארץ, לאחר ששר התחבורה העביר תקנות הקובעות שאופניים חשמליים עד 25 קמ"ש אינם רכב מנועי, וכך אינם חייבים ברישוי וברשיון נהיגה. אנשים מייד זיהו את המדהימות של יכולת התנועה החשמלית הקלה ומכירות הכלים החשמליים זנקו אל על. ב 2018 הגענו למצב בו מסתובבים בישראל כ 300 אלף כלים חשמליים (יש שטוענים 400). תופעה מדהימה ומבורכת, שהביאה איתה גם צורך הולך ועולה לסלול שבילים ולהכין תשתיות לרכיבה חשמלית, אך מכיוון שזה הצריך את הממשלה להכניס את היד לכיס זה כמובן לא קרה בפועל, לפחות עדיין לא.

הרוכבים הותרו לרכב על הכביש ועל המדרכות, מה שעצבן את הולכי הרגל ובצדק. וגם אם רוב הרוכבים התנהגו באדיבות וזהירות, תמיד יהיה מיעוט רועש של המשתוללים הדורסניים שגורמים לכולם לצאת מהכלים.

אלה שיצאו מהכלים צעקו חזק בתקשורת, ואלה שאטמו את האוזניים בהתחלה היו חייבים מתי שהוא לתת קורבן לשבורי הכלים. מה שהציבור התמים לא ידע, שכל הדרמה הזאת בויימה בכותרות כדי למשוך את עיני הציבור, ובשקט בשקט התבצע מחטף התחבורה החשמלית מהציבור, מה שיעשיר בקרוב את כיסיהם של לא מעט אנשים שמתפרנסים מהעשן שאנחנו נושמים. עליהם כמובן לא תשמעו בחדשות.

ואז החליט שר התחבורה לצאת במלחמה נגד רוכבי האופניים החשמליים ובעידודו יצאו מהארון אמצעי התקשורת במסע השמצה ושיימניג לתחום האופניים החשמליים, מה שיהפוך להיות קרקע מספיק טובה לחוקק חוקים נוספים ומחמירים נגד התופעה הירוקה, גם אם חסרי פרופורציה והיגיון.

כיריית הפתיחה נמצאו אשמים החברה הצעירים 14-16, הורדו מהכבישים ויצאו מהמשחק בבעיטה. הרוכבים הבוגרים ירדו לכבישים ונאסרה עליהם המדרכה, מה שכמובן שימח את הולכי המדרכות, אך גם ללא צל של ספק העלה את מספר הנפגעים וההרוגים בקרב רוכבי החשמליים. אחד בוכה ואחד צוחק – מגדל בבל.

זאת הייתה ההזדמנות שלה ציפו זוממי המחטף שנתנו מרפק לתקשורת, ואלה יצאו שוב מהארון להמשך מסע השיימינג, ופרסמו תמונות מפחידות מאתרי תאונות דרכים עם אופניים מעוכים, מה שגרם לאנשים להתכווץ ולשקול מחדש אולי לקנות אוטו מעשן ולשלם 30 אלף ש"ח בשנה על הפחד.

התקשורת רק שכחה לציין פרט קטן במסע ההשמצה – את העובדה שמאות אלפי רוכבים הורדו בעל כורחם לכבישים הסואנים ומסכנים את עצמם בכל יום ברכיבה על כלים של 25 קמ"ש, וזאת רק בגלל שהמדינה החליטה להוריד אותם לכבישים במקום לסלול להם שבילים.

ולא מספיק בכך, מתחת לרדאר של כל הרוכבים ושל כל ציבור ישראל, התבצע "מחטף" של תחום שלם, בו פעלו להם לובסטים בשקט בשקט והעבירו חוקים במסווה של תקנות חדשות ומחמירות נגד הרוכבים. אפוד זוהר, תיאוריה, קנסות בסכומי עתק, החרמות, שיימינג, סמכויות אגרסיביות לפקחי עיריה ומה לא, בזמן שכל 300 אלף הרוכבים לא באמת הצליחו להבין מה מתבשל להם מתחת לגלגלים.

הפאניקה של הציבור יצרה הרבה כותרות ורייטינג, והתחום החשמלי הושמץ ללא כל קנה מידה הגיוני, עד שמספר עסקים בתחום הבינו שהגיע הזמן להתאגד ולפעול, אחרת ילך לאיבוד כל תחום התחבורה הירוקה בישראל.

ואז, בסוף דצמבר 2018 הוקם האיגוד לתחבורה חשמלית קלה. לראשונה בישראל קם גוף שמייצג את כלל רוכבי האופנים החשמליים בישראל, כמו גם את רוכבי הקורקינטים ושאר הכלים החשמליים. (יתכן כי בעתיד ייצג גם את רוכבי האופניים הלא ממונעים, ובוודאי פועל כרגע גם לטובתם).
הגוף הוקם ע"י יבואנים, משווקים וחנויות, שהבינו כי מדובר ב"מחטף". תחת מסווה של תקנות באמצעותו מועברים חוקים, בעוד שלא התקיים דיון כלל במהותם ובהשפעתם.

האיגוד פנה וקיבל ייצוג של משרד עורכי דין מוביל, באמצעותו פנה לוועדות ולשרים בממשלה בטענה שזאת לא הדרך לקבל החלטות שנוגעות למאות אלפי המשתמשים באופניים וכלים חשמליים. האיגוד גם טען בפני השרים שאין להצעה הזאת אח ורע באף מקום בעולם, ושבמקום להטיל עוד מיסים ובירוקרטיה על האזרח הקטן – צריכה המדינה להקים תשתיות ראויות ולהעמיק את החינוך בזהירות בדרכים.
בתחילת ההתארגנות להסדרת תחום האופניים החשמליים בישראל, בתאריך 14.12.18 יצאה מחאה של מאות רוכבי אופניים חשמליים מכיכר הבימה בתל אביב וסימנה את תחילתה של המחאה האזרחית ההולכת וגואה מיום ליום.

האיגוד לתחבורה חשמלית קלה הביא לראשונה את קולם של מאות אלפי אזרחים לוועדות הכנסת, בזמן שעד שקם האיגוד חוקקו בחופשיות חוקים ותקנות מחמירות שהגבילו את רוכבי הכלים החשמליים (אופניים חשמליים ככותרת לעניין) ולא היה אף גוף או אפילו אדם אחד שהתנגד לתקנות או אמר מילה לטובתם.

והתוצאה לפנינו. שלל תקנות הזויות שלא רואות את המשתמש בקצה השרשרת, כשמנגד לא עבר אפילו חוק אחד שמחייב את המדינה לסלול שבילים או לשפר את תנאי הרכיבה.

הדיון לאישור התקנות היה אמור להתקיים ב 8.1.2019, ובדיוק בזמן פיזור הממשלה כשכל השרים מתפזרים פעלו הכוחות השקטים לבצע טריק פוליטי נוסף, והקדימו את הדיון ל 1.1.19 בהתראה של 36 שעות.
הפעם חברי האיגוד היו מוכנים והגיבו מספיק מהר, ובתאריך ה 1.1.2019 התקיים דיון בוועדת הכלכלה של הכנסת, והפעם הגיעו לדיון נציגי האיגוד לתחבורה החשמלית הקלה והשמיעו את קולם של 300 אלף האנשים.

תוצאות הדיון היו: יישום התקנות החדשות והמחמירות לרוכבי האופניים החשמליים ידחה בחצי שנה! ראו קישור לכתבה בכלכליסט

חלק מההמלצות אושרו וחלק לא, אך בכל מקרה ייכנסו לתוקף רק ב-1 ביולי. התקנות שאושרו ייכנסו לתוקף החל מהיום ובהדרגה בשבועות הקרובים, חלק אחר של התקנות כמו מבחן תיאוריה ייכנסו לתוקף רק לאחר תקופת התארגנות שתאפשר לרוכבים צעירים לעמוד בהן ולא לעבור על החוק.

בתגובה להחלטה אמר כץ: "לצערי ברגע האמת יו״ר הועדה איתן כבל ואחרים שהטיפו וצעקו מעל כל במה, מעדיפים שיקולים פוליטיים על הצורך להציל חיים ובולמים את ההצעה. עצוב".

לכך הגיב יו"ר הוועדה, חבר הכנסת איתן כבל: "ישראל, של נעליך מעל רגליך כשאתה מדבר על בטיחות ועל מאבק בקטל בדרכים… תרגיע, סך הכל נתנו לתלמידים זמן להתארגן".

בתגובה להצעה לחייב את רוכבי החשמליים באפודים זוהרים אמר יו״ר הוועדה איתן כבל כי הוא מתנגד לכך ש״אנשים יהפכו לנצנצים זוהרים". בעניין הנראות בחושך החליטה הוועדה לחייב את הרוכבים לחבוש קסדה בכל נסיעה ועליה פס צהוב זוהר.

תקציר התקנות:
1. אין חובת לבישה של אפוד צהוב, לא לאופניים חשמליים וגם כבר לא לקורקינט.
2. דרישת מבחן תאוריה קצרצר של 30 שאלות בסיס בלבד תכנס לתוקף החל מה 1 ליולי 2019.
3. חובת רכיבה עם קסדה, בעתיד יתווסף מחזיר אור או מדבקה זוהרת בגב הקסדה
4. אנשים בשלילה, עיכוב רישיון או רישיון פג תוקף לא צריכים לעשות מבחן זה ורשאים גם אחרי ה 1 ביולי לרכב על אופניים וכלים חשמליים.
5. גיל המינימום המותר בחוק – 16
6. הרכיבה מותרת בשבילי אופניים בלבד וכשאין ברירה בכביש. – אסור לרכב על המדרכה
7.קורס בבתי הספר ומבחן מוצלח פותרים מחובת מבחן נוסף. כל תלמיד/ה שעשו קורס זה במסגרת בית הספר מאושרים לרכיבה גם לאחר ה 1 ליולי.